LCL SHIPMENT LÀ GÌ

  -  

“Hàng LCL là gì?” câu hỏi này chắc rằng khá cơ phiên bản đối với phần lớn người hoạt động trong lĩnh vực giao nhấn vận tải. Tuy vậy với những ai mới tham gia hoặc không làm trong ngành này, có lẽ cũng nên mày mò khái niệm một chút.

Bạn đang xem: Lcl shipment là gì


Trong nghành nghề giao nhận vận tải hàng hoá, LCL viết tắt của các từ giờ Anh: Less than Container Load, dịch nghĩa là hàng xếp không đủ một container. Cụm từ này tế bào tả cách thức vận giao hàng hoákhi nhà hàng không đủ hàng để đóng nguyên một container, mà đề nghị ghép bình thường với một vài lô của công ty hàng khác.

Khi đó, công ty dịch vụ sẽ phối kết hợp nhiều lô mặt hàng lẻ (LCL shipments), sắp tới xếp, phân một số loại và đóng tầm thường vào container, kế tiếp thu xếp chuyển vận từ cảng xếp tới cảng đích. Việc kết hợp đóng phổ biến như vậy call là gom hàng, hay consolidation.

Hàng LCL (còn gọi là mặt hàng lẻ, xuất xắc hàng consol) được phân biệt với hàng FCL (Full Container Load), tức là hàng đầy đủ xếp nguyên container, mà không nên ghép với lô mặt hàng khác.

Ví dụ về hàng LCL

Để hiểu rõ “hàng LCL là gì”, thử lấy một ví dụ trong thực tế. Công ty May 10 có nhu cầu vận chuyển 10 mét khối (Cubic meter - CBM) hàng may mang từ hải phòng đi Canada. Lô hàng này sẽ không đủ để xếp đầy 1 container 20’ (thể tích trong trên 35 mét khối, nên phải ghép với một số lô không giống của bạn gửi sản phẩm (shipper) khác để buổi tối ưu chỗ và tiết kiệm chi phí.

Tất nhiên trừ lúc May 10 sẵn sàng trả cước cho cả container 20’ chỉ để gửi 1/3 lượng hàng mang đến phép, chắc chắn họ sẽ đồng ý ghép chung với rất nhiều lô mặt hàng khác để có giá cước đúng theo lý.

Và 10 khối hàng nêu bên trên được call là sản phẩm lẻ, xuất xắc hàng LCL.

Người gom hàng lẻ (consolidator)

Công ty hỗ trợ dịch vụ như vừa nêu trên gọi là bạn gom mặt hàng lẻ. Các bước của bọn họ là tra cứu kiếm nhiều lô hàng trên tuyến thương mại & dịch vụ mà mình sẽ cung cấp.

Sau khi gom đầy đủ lượng hàng đóng góp ghép, bạn gom sản phẩm lẻ tập kết hàng trên trạm đóng hàng lẻ, có cách gọi khác là kho CFS (Container Freight Station), làm thủ tục đóng bình thường vào 1 container với thu xếp vận chuyển tới cảng đích. Trên cảng đến, đại diện thay mặt của consolidator cởi container, phân ra từng lô hàng và giao cho người nhận hàng tương ứng.

Xem thêm: Là Gì? Nghĩa Của Từ Ver Là Gì Lgbt? Đọc Để Biết Bạn Có Hiểu Đúng Về Ver Lgbt


*

Trong thực tế, phần nhiều lô hàng LCL trong thuộc container không hẳn lúc nào cũng đi đến cùng một cảng đích. Những khi, bọn chúng chỉ được vận chuyển phổ biến container trên một chặng đường nào đó, kế tiếp lại được dỡ ra và sắp xếp vào hầu như container khác (reload) trước lúc đi tiếp.

Việc reloading này thường thực hiện tại những cảng trung đưa (transit port), chẳng hạn như Singapore, Hamburg, Busan… Tại các cảng này, hàng LCL từ nhiều nguồn tập trung về cùng đi nhiều nơi, đề xuất được bố trí lại để về tối ưu hoá trước lúc hành trình tiếp tới đích.

Đi direct hay via

Khi giao dịch, khi nhân viên cấp dưới sales bên doanh nghiệp giao nhận vận tải đường bộ hay nhắc đến thuật ngữ “đi direct” (trực tiếp), ví dụ điển hình từ hải phòng đất cảng đi Busan, nghĩa là hàng đã đi từ tp. Hải phòng đến Busan mà chưa phải chuyển lịch sự container không giống tại cảng trung gian.

Khi sales nói “đi via” (chuyển tiếp) qua 1 cảng nào đó, chẳng hạn Hongkong, vấn đề đó nghĩa là mặt hàng của các bạn sẽ được dỡ ra trên Hong Kong, sau đó đóng vào container khác trước khi đi kế tiếp Busan.

Hình thức đóng góp via thường xẩy ra trong một số trường hợp:

Người gom hàng thực tiễn không có cục bộ dịch vụ tới cảng đích, nhưng mà chỉ tới một cảng chuyển tải (ví dụ Hồng Kông), tiếp nối sử dụng dịch vụ của một mặt khác (coload-out) trường đoản cú cảng chuyển cài đặt tới cảng đích.Hàng đưa từ container 20’ thanh lịch 40’ trước khi đi tuyến đường dài tới cảng đích. Mục đích là để tiết kiệm chi phí. Chẳng hạn như công ty OOCL Logistics gom hàng LCL mặt hàng tuần từ tp. Hải phòng đi Canada, với gần như tuần không đủ đóng container 40’ trực tiếp, hàng sẽ tiến hành đóng container 20’ đi Hong Kong. Trên cảng này, hàng sẽ tiến hành đóng phổ biến vào container 40’ với đầy đủ lô khác (từ rất nhiều nơi khác) để đi tới những cảng đích như Vancouver, Montreal, Toronto…

Trong cả hai trường hợp trên, fan gửi hàng không phải làm thêm giấy tờ thủ tục gì, cơ mà vẫn đảm bảo an toàn hàng được vận chuyến tới cảng đích. Chỉ có điều thời hạn vận gửi (transit time) sẽ kéo dài thêm hơn nữa do giấy tờ thủ tục sang container (rework) tại cảng chuyển tải. Quanh đó ra, chu kỳ đóng rút mặt hàng ra vào container tăng lên rất nhiều cũng làm tăng rủi ro khủng hoảng cho mặt hàng trong quy trình tác nghiệp.

Vì vậy, một gớm nghiệm thường trông thấy khi làm việc với bạn gom hàng lẻ, nhà hàng nên mày mò xem dịch vụ bên gom mặt hàng đang cung ứng là đi thẳng liền mạch (direct) hay đi via một hay những cảng khác.

Công ty gom mặt hàng lẻ làm việc Việt Nam

Nếu chúng ta là nhà hàng LCL, chắc hẳn bạn có nhu cầu biết doanh nghiệp nào gom hàng bạo dạn tuyến nào. Vì chưng như vậy các bạn sẽ vừa dễ đã đạt được giá cước hợp lý, thời gian vận đưa ngắn (do đóng trực tiếp), vừa giảm bớt rủi ro về triệu chứng từ lúc ít các bên trung gian book sản phẩm qua nhau (coloading).

Nếu bạn là công ty giao nhấn có dịch vụ gom hàng lẻ, chúng ta cũng cần thông tin về những mặt đóng sản phẩm lẻ. Tin tức như vậy giúp cho bạn biết nhiều người đang là kẻ địch cạnh tranh. Máy hai để biết sẽ download dịch vụ ở đâu (khi cần) với hầu hết tuyến công ty bạn ko có, hoặc bao gồm nhưng không được hàng hoặc hết chỗ.

Xem thêm: Wired Là Gì ?, Từ Điển Tiếng Anh Từ Điển Tiếng Anh

Vì vậy, một danh sách các công ty gom mặt hàng lẻ sẽ tương đối hữu ích cho tất cả chủ sản phẩm và những công ty dịch vụ đóng hàng LCL. Tôi đã xây dựng list này, cùng sẽ sớm chia sẻ cùng các bạn.